Die beiden hinteren Motoren steuern die Räder unabhängig voneinander an und ermöglichen so das Alpine Active Torque Vectoring. Die aktive Drehmomentsteuerung nutzt den Unterschied der Längskräfte zwis ...

Zu diesem Zweck ist das Differenzial, das sowohl offen als auch sperrend ausgeführt sein kann, mit einer Überlagerungsstufe ausgestattet. Diese dreht sich etwa zehn Prozent schneller als die ...

Fahrdynamik auf Eis: Wie Allrad, ESP und Torque Vectoring im Extrem funktionieren und warum solche Erlebnisse das Fahrgefühl ...

Um die Netzfrequenz von 50 Hertz zu erreichen, muss ein Generator mit der üblichen Polpaarzahl von zwei eine Synchrondrehzahl von exakt 1500 Umdrehungen pro Minute besitzen. Damit diese Forderung ...

Der Gleichstrom wird dann in einer zweiten Stufe wieder in Wechselstrom von exakt 50 Hertz transformiert. Knapp fünf Prozent Verlust muss der Betreiber dafür in Kauf nehmen. Überlagerungsgetriebe ...

Mit der neuen elektrischen Antriebseinheit (EDU) des Entwicklungspartners und Systemlieferanten hofer powertrain lassen sich neue Maßstäbe in Bezug auf Kompaktheit und Installationsmöglichkeiten ...

Sobald eine Lamellenkupplung Kraftschluss zwischen der Stufe und der Welle herstellt, zwingt sie dem Rad stufenlos die höhere Drehzahl der Überlagerungsstufe auf. Dadurch erhält das kurvenäußere Rad ...

Große Reichweite, agile Fahrdynamik, hohe Sicherheit: Diese Ziele will das E-Mobility-Projekt Visio.M mit seinem Elektroauto verwirklichen. Forscher der Technischen Universität München (TUM) haben ein ...

Die Geschichte des Allradantriebs ist untrennbar mit Audi verbunden. Damit hat man sich in den 1980er-Jahren aus der Opel- und Ford-Ecke in die Premiumklasse hochgearbeitet, wo man seither mit BMW und ...

Beplankte Kombis sind immer noch die SUV-Alternative für den Ladefreund. Deshalb hat auch Opel ein solches Gefährt in Form des Insignia Cross Country im Programm. Doch der hat mehr zu bieten als die ...

In Sachen gezielter Drehmomentverteilung (Torque Vectoring) geht der Adaptive 4 x 4-Allradantrieb aber noch weiter: Bei Ausstattung mit der zusätzlichen Haldex-Kupplung am Hinterachsdifferenzial (eLSD ...

Möglicherweise will Mazda sie vor allem zum Torque Vectoring nutzen. Das bedeutet normalerweise einen Einsatz für Sekundenbruchteile, höchstens Sekunden, bei dem man die Motoren stark überbelasten ...